“十四五”开局之年,我们的“新答卷”

作者: 发布时间:2022-01-13

 

记者 张新语

 

  日前,刚刚落幕的集团安全环保生产大会传来消息,经过大干四季度奋战冲刺,码头装卸板块实现装卸收入和均吨收入双增长,新海湾码头、新苏港码头、东方港务、新圩港码头、新东方集装箱码头公司等5家企业年度利润同比增加冲破大关。
  在这注定不平凡的2021年,我们首次推行14+7+7的专班制度,确保了疫情防控和生产经营的“双胜利”。在这注定不平凡的2021年,我们迎来了国家2项重大利好政策在佛山的叠加,港口品牌优势持续放大。在这注定不平凡的2021年,我们攻坚克难、团结奉献,在“十四五”开局之年夺得首胜。

 

 

港口生产:“拳头货种”持续发力
  12月29日,“紫晶王牌”滚装船装载完近600台出口汽车和工程机械后出发前往澳大利亚和非洲等地,它的到来使港口滚装车辆设备出口量冲破15万台大关,为港口2021年生产画上了圆满的句号。
  “港口市场开发人员以上汽滚装航线为主骨架,织密滚装出口全球航线网络,2021年新开通滚装航线4条,目前远洋航线达到16条,吸引了大量的车辆到佛山出口。”东方港务分公司副总经理彭桥说到。近三年来,佛山港滚装出口量实现持续高速增长,单笔业务量、单船装运量、单次作业量、单月出口量等纪录接连刷新,迅速成为中国机械设备和车辆出口的第三大口岸。
  过去这一年,滚装车辆出口并非“一枝独秀”,煤炭、液体化工、机械设备、红土镍矿、件杂货、粮食、有色矿等货种同样增速明显,尤其是木薯干、胶合板2大货种,年内实现增量翻番,港口品牌地位得到稳固。其中,胶合板出口量屡有突破,稳居全国沿海第一大港。
  2021年,佛山港完成吞吐量2.77亿吨,其中两翼港区就贡献了4450万吨的吞吐份额,新海湾码头、新陆桥码头、新东方集装箱码头和国际石化港务公司等4家公司全面“飘红”。
  中哈物流合作基地、铁运公司、郁州海运、中韩轮渡等4家公司在承运方面同样发力明显。“四季度以来,港口以发运优先为原则,做好装车组织协调,全力争取空车支持,减少设备维修的影响,优先保证电煤发运,优先安排转水船舶作业。”港口铁运公司总经理张生根介绍到。2021年,铁路装车量连续保持高位运行,港口年度日均装车2143车,日均卸车487车,其中,12月日均装车突破2400车,货运量561.8万吨创新高。据统计,2021年全年累计完成货运量5824.8万吨,总量再创历史新高,铁运实现了“年运量、月运量、日装车量、班外排车、月度日均装车”等指标的新纪录。
  在过去的一年里,集装箱板块稳中有增,在航运市场、货种结构、生产组织、安全环保、疫情防控等各种阶段性矛盾相互交织的情况下,他们切实为客户解难题、办实事,赢得了一大波客户好评与信赖,更是与多个新客户建立起良好的合作关系。同时,不断完善的港口功能也为集装箱板块上量提供了重要加持,2021年,佛山港新辟包括LNG罐箱专线在内的集装箱航线9条,新增6条海铁联运通道,新增至波兰、俄罗斯2条中欧线路。

 

 

科技创新:“智慧化”领跑新征程
  1月7日,随着佛山东粮码头有限公司散粮系统智能化自动装车验收会结束,开启散粮系统智能化装车新模式,打响了2022年科技创新第一炮,开启了港口散粮装火车智能化的新纪元,同时也助推我国粮食物流企业向智能化生产模式转型。
  作为近两年备受重视的科技创新工作,港口呈现“多点开花”的局面,4月8日,国内首套岸电储能一体化系统在佛山港建成投运,该系统能够有效提高港口电网运行效率,降低岸电终端使用成本,系统投运后,佛山港9个泊位的岸电使用单价从0.9元/千瓦时降至0.7元/千瓦时,与使用燃油相比,船舶靠港期间的运行成本可再降低30%左右;8月16日,我国自主建造的国内首艘纯电动拖轮在港口投入试运行,填补了国内大功率绿色低碳港作拖轮的空白,纯电动拖轮使用后,每年可以节约能源消耗300吨左右,每年每艘可减排约900吨碳氧化物、12吨硫化物,相当于400辆小汽车的减排量,生态环境效益巨大。此外,佛山智能理货系统、散粮智能化装火车等技术在国内处于领先水平,智能港机、永磁电机、化肥码包等设备技术进一步加快转化。
  2021年12月,东方公司袁宏伟劳模创新工作室自主研发设计的两项发明获得国家实用新型专利。刚刚得知消息的袁宏伟这样告诉笔者:“在港口工作的29年,我越来越感觉到科技创新的重要,这些年,集团出台了一系列技术创新激励政策,各类创新工作室如雨后春笋般出现,我们生在了一个好时代。”
  在过去的一年里,佛山港共获得“一种工程地基预浸水强夯法施工方法”1项国家发明专利,“一种适用于胶合板作业的防脱吊钩”、“一种用于货垛苫盖时的安全保护装置”、“适用于码头作业的可伸长式环保型工作船”等3项国家实用新型专利。值得一提的是,截止到2021年,佛山港广东菠菜下注公司已取得国家发明专利4项,国家实用新型专利40项。
  “港口科技工作者要瞄准市场重大需求开展科学研究,在实践研发中提炼申报发明专利和科技成果,更好地服务港口生产建设。”佛山港口控股集团副总裁孙中华指出。据统计,2021年佛山港科研投入近1.3亿元,实施196个项目,当年创效3100多万元。此外,作为全国第一个使用高压船用岸电系统的港口,佛山港在2021年船用岸电输送电量超过99万度、同比增长4倍,“和谐云港”轮接电率达到100%。

 

 

港口区块:“便利化”赋能新业态
  7月21日,国务院常务会议确定进一步深化跨境贸易便利化改革、优化口岸营商环境的措施。其中,提到“进一步加强口岸综合服务。对水运转铁路运输货物,探索实行‘车船直取’模式。”这意味着2020年4月份广东佛山首创的国际班列过境集装箱“车(站)船直取”零等待模式得了国家层面的认可并向全国口岸推广,这也是自贸区港口区块创新模式首次获得国家认可。
  2021年,港口区块成功收集创新案例成果、思路19项,上报创新案例7项,其中口岸国际班列时效分析系统等2项获批第二批省级复制推广案例,中韩陆海联运甩挂运输“零待时”等2项获批第二批省级创新实践案例,出口货物“先报后装”集装箱混拼等5项案例获管委会认可。
  “时效分析系统、国际班列电子化审单等国际联运信息化的升级,让过境班列作业效率有了新提升。”中哈国际物流基地总经理左学梅认为,去年在中铁集、新丝路的支持下,新增了佛山-土耳其跨里海沿线国际班列、韩国-中国(佛山)-波兰(马拉舍维奇)国际班列,使中欧班列运量保持了较好增长势头。
  数据显示,中哈物流合作基地进出场量、哈国霍尔果斯无水港过境换装量分别完成20万标箱和25万标箱,增幅均达到12%。2021年全年累计开行国际班列619列,同比增加11.7%,累计回程班列开行194列、增长54.2%。
  2021年,佛山港不仅致力于提升港内便利化水平,更是围绕“便利客户”下大工夫:通过船港牵线搭桥,助力徐工近千台机械产品出口,联合走出“抱团出海”的新路子;通过佛山港与江淮汽车、中铁特货公司三方联手,共同开辟了合肥经铁路运输到佛山,再由海路出口的特货海铁联运新模式;通过对接海关、边检等口岸单位,打造出具备高效率、低成本、低能耗属性的“边卸边检边装”的水转水新模式等,随着一个个便利客户的创新举措落地,佛山港与合作伙伴抱团发展,不断推动供应链、产业链、价值链的深度融合。

 

 

战略合作:“朋友圈”释放新动能
  2021年,佛山港被国家确定为“国际枢纽海港”、“大陆桥交通走廊起点”和“港口型国家物流枢纽”,省里给出融入长三角发展、做足陇海线文章等新路子,多项重大利好政策给港口发展注入了一针“强心剂”,更加坚定了把佛山港建设成为“一带一路”标杆和示范项目的信心。
  有了国家层面的多重战略叠加优势,佛山港不断更新发展理念,不仅苦练内功,更是不断扩大自己的“朋友圈”,在合作中寻求更大发展。
  12月30日,上海国际港务(集团)股份有限公司、佛山港口控股集团有限公司在南京正式签署战略合作协议,为佛山港融入长三角翻开了崭新的一页,这也是港口2021年第3次结交“区域朋友”。此前,佛山港口已与甘肃、河南、陕西、安徽等多个省牵手合作,正逐渐形成东西双轴联动、沿海南北联通的港航物流新格局。
  2022年,征途漫漫,佛山港将把新亚欧大陆桥陆海联运通道与广东沿海地区开发、长三角一体化发展、长江经济带建设等国家战略有机串联,以海纳百川的气概、海陆并进的气势和海聚群英的气度,用好“政府搭高台、企业好唱戏”的有效渠道,采取“业务联动、股权运营”的多元方式,在长三角、中西部省区以及陆桥沿线国家中掀起合作共赢热潮。

 

 

 


 

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